schuldvraag kop-staart-botsing

[Theodoor]

Afgelopen januari was ik in Tsjechië op een verijsde binnenweg betrokken bij een kop-staart-botsing. Frontaal botste ik met een Duitse Mercedes die naar mijn idee erg kort door de bocht kwam. Ik trachtte te remmen , maar door het spekgladde, verijsde wegoppervlak gleed ik door met als gevolg een frontale botsing. Enkele seconden daarna kwam een Duitse Opel achterop, kon ook niet op tijd remmen en reed mij van achteren aan.

Voor de frontale botsing is de schuldvraag in het rapport vd Tjechische politie op mijn bordje gekomen. Mijn verzekeringsmaatschappij heeft inmiddels netjes de schade vd tegenpartij vergoed (en mijn premie verhoogd!). Echter omdat ik alleen WA verzekerd was, moest ik zelf zorgdragen voor het verhalen van mijn eigen schade. Dus heb ik de 2e tegenpartij aansprakelijk gesteld en de Nederlandse agent van zijn Duitse verzekeringsmaatschappij aangeschreven. Deze beweert echter met zijn cliënt over het 2e ongeluk: "Daarenboven heeft u de gevaarlijke situatie veroorzaakt door in botsing te komen met een ander voertuig. Het achteropkomende verkeer behoefde hier in alle redelijkheid niet op bedacht te zijn."
Dat wil er dus bij mij niet in!!! Graag tips over verwijzing naar concrete (passages in) Nederlandse, Duitse, Tsjechische en/of internationale verkeerswetten en of jurisprudentie, waarmee ik deze onzin krachtig kan weerleggen, zoals art 19 RVV.
Bij voorbaat dank.

[Mofkap]

Dat is een lastige vraag. Het Duitse verkeersrecht wijkt op sommige punten af van het Nederlandse. Ik zou eens onderzoeken of de rechtsbijstandverzekering er achteraan wil of wellicht dat de eigen verzekering wil bemiddelen. Wellicht eens inlichtingen inwinnen bij een Duitse advocaat. Maar het lijkt mij ook onzin.

Omdat de aanrijding in Tsjechië plaats had, is ook nog het recht van dat land van toepassing. Dat kan ook nog afwijken.

Ik kan wel een paar artikelen geven uit de StVO (Straßen Verkehrs Ordnung) die van toepassing kunnen zijn:

I. Allgemeine Verkehrsregeln

§3 Geschwindigkeit

(1) Der Fahrzeugführer darf nur so schnell fahren, daß er sein Fahrzeug ständig beherrscht. Er hat seine Geschwindigkeit insbesondere den Straßen-, Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnissen sowie seinen persönlichen Fähigkeiten und den Eigenschaften von Fahrzeug und Ladung anzupassen. Beträgt die Sichtweite durch Nebel, Schneefall oder Regen weniger als 50 m, so darf er nicht schneller als 50 km/h fahren, wenn nicht eine geringere Geschwindigkeit geboten ist. Er darf nur so schnell fahren, daß er innerhalb der übersehbaren Strecke halten kann. Auf Fahrbahnen, die so schmal sind, daß dort entgegenkommende Fahrzeuge gefährdet werden könnten, muß er jedoch so langsam fahren, daß er mindestens innerhalb der Hälfte der übersehbarten Strecke halten kann.


§4 Abstand

(1) Der Abstand von einem vorausfahrenden Fahrzeug muß in der Regel so groß sein, daß auch dann hinter ihm gehalten werden kann, wenn es plötzlich gebremst wird. Der Vorausfahrende darf nicht ohne zwingenden Grund stark bremsen.

§6 Vorbeifahren

Wer an einem haltenden Fahrzeug, einer Absperrung oder einem sonstigen Hindernis auf der Fahrbahn links vorbeifahren will, muß entgegenkommende Fahrzeuge durchfahren lassen. Muß er ausscheren, so hat er auf den nachfolgenden Verkehr zu achten und das Ausscheren sowie das Wiedereinordnen - wie beim Überholen - anzukündigen.

§15 Liegenbleiben von Fahrzeugen

Bleibt ein mehrspuriges Fahrzeug an einer Stelle liegen, an der es nicht rechtzeitig als stehendes Hindernis erkannt werden kann, so ist sofort Warnblinklicht einzuschalten. Danach ist mindestens ein auffällig warnendes Zeichen gut sichtbar in ausreichender Entfernung aufzustellen, und zwar bei schnellem Verkehr etwa in 100 m Entfernung; vorgeschriebene Sicherungsmittel, wie Warndreiecke, sind zu verwenden. Darüber hinaus gelten die Vorschriften über die Beleuchtung haltender Fahrzeuge.

[The Scorpion]

tja hoe het in Duitsland zit....... maar de bestuurder die achterop komt moet gewoon dusdanig veel afstand houden dat hij zijn voertuig tijdig tot stilstand kan brengen.

[zijlvaart67]

In Nederland zeker...

Al is de situatie hier af en toe ook weer anders... Men mag namelijk ook een 'zekere mate van doorstroming' verwachten (arrest over een snelweg).

De basisregel zal daar wel op hetzelfde neerkomen als in ons land, maar ik denk dat (recente) arresten veel meer duidelijkheid verschaffen. En die zijn ongetwijfeld te vinden op internet..

[Mofkap]

Voor de frontale botsing is de schuldvraag in het rapport vd Tjechische politie op mijn bordje gekomen.

Heeft de Tsjechische politie geen rapport opgemaakt voor de tweede aanrijding?

[Gast]

Jazeker, in het politierapport zijn beide aanrijdingen opgenomen, maar allles alleen in het Tsjechisch! Mijn maatschappij heeft de voor hen relevante delen(WA!) laten vertalen en beweert dat de strekking van de rest is dat bij het 2e ongeval de tegenpartij aansprakelijk is. Ik heb echter geen letterlijke vertaling en vertegenwoordiger van de tegenpartij ligy dwars zoals gezegd. Waarschijnlijk komt het er op neer dat ik toch een letterlijke vertaling van het politierapport nodig heb. Hoe kom ik aan iemand die dit kan?

[Mofkap]

Jazeker, in het politierapport zijn beide aanrijdingen opgenomen, maar allles alleen in het Tsjechisch! Mijn maatschappij heeft de voor hen relevante delen(WA!) laten vertalen en beweert dat de strekking van de rest is dat bij het 2e ongeval de tegenpartij aansprakelijk is. Ik heb echter geen letterlijke vertaling en vertegenwoordiger van de tegenpartij ligy dwars zoals gezegd. Waarschijnlijk komt het er op neer dat ik toch een letterlijke vertaling van het politierapport nodig heb. Hoe kom ik aan iemand die dit kan?

Kijk eens in de eigen omgeving of er wellicht iemand een relatie heeft met een bekoorlijke Tsjechische dame. Die bereid is voor een aardig bloemetje of een fles wodka een onofficiële vertaling te maken. (Wel de wodka geven na de vertaling. ) Een officieel tolk-vertaler kan ook, maar die zijn ietsje duurder.