Op de site van NCC (http://www.caravantrekker.nl/algemeen/algemeen.php) lees ik:
Maximaal trekgewicht: Wettelijk mag het maximaal trekgewicht niet overschreden worden. Het gaat daarbij om het werkelijke gewicht (dus het gewogen gewicht).
De kogeldruk wordt gerekend tot het gewicht van de auto. De as-last (het gewicht op de 2 wielen) mag dus niet meer zijn dan de auto mag trekken.
Voorbeeld: Stel dat uw auto 1200 kg mag trekken (zie uw kentekenbewijs) en u heeft een caravan van 1000 kg leeg, dan mag u 200 kg bagage inladen plus het gewicht van de kogeldruk.
Mijn vraag: "Is dit juist?"
Mijn auto mag volgens het kentekenbewijs 1100 kg trekken, kogeldruk is 70 kg. Dus ik mag de caravan tot max 1170 kg beladen als er niet meer dan 1100 kg aslast is?
Gerard
Maximaal trekgewicht van een auto
Moderator: Moderatorteam
-
Gast TS
- Infopolitie Gast
De caravan (aanhangwagen, trailer en wat nog meer te verzinnen valt) mag op de wielen niet meer wegen dan het gewicht dat de auto maximaal mag trekken. Het gewicht dat op de kogel drukt wordt inderdaad niet meegeteld in dit verhaal maar mag de toegestane kogeldruk natuurlijk niet te boven gaan.
De 3.500 kilo staan hier los van want die hebben betrekking op een eventueel van toepassing zijnd rijbewijs E.
De 3.500 kilo staan hier los van want die hebben betrekking op een eventueel van toepassing zijnd rijbewijs E.
-
GerardS TS
- Infopolitie Gast
U heeft mijn vraag over max. trekgewicht beantwoord.
De last op de kogel hoort dus bij het gewicht van de auto en niet bij het te trekken gewicht. Ik ben blij dit te horen.
Mijn vraag is: "Staat dit ergens in een wet of reglement of is dit de interpretatie van de politie?"
De caravanlijn van de ANWB beweert nl, dat dit niet het geval is. Ik zou ze graag op dit wetsartikel willen wijzen, zodat zij in het vervolg ook het juiste advies geven.
M.v.g.,
Gerard S
De last op de kogel hoort dus bij het gewicht van de auto en niet bij het te trekken gewicht. Ik ben blij dit te horen.
Mijn vraag is: "Staat dit ergens in een wet of reglement of is dit de interpretatie van de politie?"
De caravanlijn van de ANWB beweert nl, dat dit niet het geval is. Ik zou ze graag op dit wetsartikel willen wijzen, zodat zij in het vervolg ook het juiste advies geven.
M.v.g.,
Gerard S
Laatst gewijzigd door GerardS op 10 apr 2005, 15:41, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Beamer TS
- Infopolitie Gast
trekkend gewicht
Naar mijn mening is het een beetje een krom verhaal geworden. Je moet namelijk twee zaken onderscheiden: je kunt praten over permanente eisen en over gebruikseisen. De gebruikseisen zijn van toepassing als je op de weg rijdt met een voertuigcombinatie, bestaande uit trekkend motorrijtuig en een aanhangwagen. De permanente eisen zijn van toepassing op de voertuigen als je ze afzonderlijk beschouwt, namelijk de aanhangwagen (losgekoppeld) en het trekkend motorrijtuig (als daaraan geen aanhangwagen is gekoppeld).
Als je het trekkend motorrijtuig beschouwt en je raadpleegt het kentekenbewijs, dan kun je daarin lezen wat de maximum massa is van de aanhangwagen die door dit motorrijtuig getrokken mag worden en dan wordt er onderscheid gemaakt in een ongeremde en een geremde aanhangwagen.
Als je het kentekenbewijs van de aanhangwagen raadpleegt, kun je daarin lezen, wat het eigen gewicht van die aanhangwagen is en wat de toegestane maximum massa is (TMM); door beide getallen van elkaar af te trekken, kun je dan bepalen, wat de maximale massa (gewicht) is van de lading die met die aanhangwagen vervoerd mag worden.
Als je nu beide voertuigen gaat koppelen en je gaat ermee over de weg rijden, moet er worden voldaan aan de zogenaamde gebruikseisen. Een van die eisen heeft betrekking op de koppelingsdruk en die eis bestaat om ervoor te zorgen, dat de lading van een middenasaanhangwagen oordeelkundig over die aanhangwagen is verdeeld. Dit om te voorkomen dat er teveel of te weinig druk op de koppeling komt en het trekkend voertuig daardoor of aan de achterzijde of aan de voorzijde 'gelift' wordt.
Bij aanhangwagens met een TMM < 750 kg bedraagt deze koppelingsdruk maximaal 50 kg en mag de druk niet omhoog zijn gericht; bij aanhangwagens met een TMM >750 kg mag de koppelingsdruk niet minder bedragen dan 1% van de TMM van de aanhangwagen, maar hoeft ook niet meer te bedragen dan 50 kg.
Bij controle op de eisen, kun je van 2 situaties uitgaan: of er wordt gewogen met een gekoppelde aanhangwagen en dan meet men onder de wielen van de aanhangwagen, waardoor eigenlijk de koppelingsdruk niet wordt meegewogen, omdat die nu eenmaal op de koppeling drukt, of er wordt gewogen terwijl de aanhangwagen losgekoppeld is en dan zal de koppelingsdruk wegvallen en dus meegewogen worden.
In de meeste gevallen zal er met een gekoppelde aanhangwagen worden gewogen en wordt er dus eigenlijk een meetfout gemaakt van ongeveer 50 kg, maar het is niet zo, dat je wettelijk gezien de koppelingsdruk standaard bij de massa van het trekkend voertuig mag rekenen.
Juridisch gaat het er namelijk om, hoeveel massa er in een bepaalde situatie door een auto wordt voorgetrokken en dan wordt bedoeld: de massa van de beladen aanhangwagen, zonder dat deze gekoppeld zou zijn aan het trekkend voertuig, omdat de eis van de koppelingsdruk met een geheel andere bedoeling is ingevoerd.
Een en ander is te vinden in het Voertuigreglement en op http://www.rdw.nl (op deze site kun je door het invoeren van een kenteken meteen zien welke massa's er met behulp van het betreffende voertuig mogen worden voortbewogen)
Als je het trekkend motorrijtuig beschouwt en je raadpleegt het kentekenbewijs, dan kun je daarin lezen wat de maximum massa is van de aanhangwagen die door dit motorrijtuig getrokken mag worden en dan wordt er onderscheid gemaakt in een ongeremde en een geremde aanhangwagen.
Als je het kentekenbewijs van de aanhangwagen raadpleegt, kun je daarin lezen, wat het eigen gewicht van die aanhangwagen is en wat de toegestane maximum massa is (TMM); door beide getallen van elkaar af te trekken, kun je dan bepalen, wat de maximale massa (gewicht) is van de lading die met die aanhangwagen vervoerd mag worden.
Als je nu beide voertuigen gaat koppelen en je gaat ermee over de weg rijden, moet er worden voldaan aan de zogenaamde gebruikseisen. Een van die eisen heeft betrekking op de koppelingsdruk en die eis bestaat om ervoor te zorgen, dat de lading van een middenasaanhangwagen oordeelkundig over die aanhangwagen is verdeeld. Dit om te voorkomen dat er teveel of te weinig druk op de koppeling komt en het trekkend voertuig daardoor of aan de achterzijde of aan de voorzijde 'gelift' wordt.
Bij aanhangwagens met een TMM < 750 kg bedraagt deze koppelingsdruk maximaal 50 kg en mag de druk niet omhoog zijn gericht; bij aanhangwagens met een TMM >750 kg mag de koppelingsdruk niet minder bedragen dan 1% van de TMM van de aanhangwagen, maar hoeft ook niet meer te bedragen dan 50 kg.
Bij controle op de eisen, kun je van 2 situaties uitgaan: of er wordt gewogen met een gekoppelde aanhangwagen en dan meet men onder de wielen van de aanhangwagen, waardoor eigenlijk de koppelingsdruk niet wordt meegewogen, omdat die nu eenmaal op de koppeling drukt, of er wordt gewogen terwijl de aanhangwagen losgekoppeld is en dan zal de koppelingsdruk wegvallen en dus meegewogen worden.
In de meeste gevallen zal er met een gekoppelde aanhangwagen worden gewogen en wordt er dus eigenlijk een meetfout gemaakt van ongeveer 50 kg, maar het is niet zo, dat je wettelijk gezien de koppelingsdruk standaard bij de massa van het trekkend voertuig mag rekenen.
Juridisch gaat het er namelijk om, hoeveel massa er in een bepaalde situatie door een auto wordt voorgetrokken en dan wordt bedoeld: de massa van de beladen aanhangwagen, zonder dat deze gekoppeld zou zijn aan het trekkend voertuig, omdat de eis van de koppelingsdruk met een geheel andere bedoeling is ingevoerd.
Een en ander is te vinden in het Voertuigreglement en op http://www.rdw.nl (op deze site kun je door het invoeren van een kenteken meteen zien welke massa's er met behulp van het betreffende voertuig mogen worden voortbewogen)
-
zijlvaart67
- Berichten: 15022
- Lid sinds: 31 jul 2003, 20:18
- Geslacht:
- Leeftijd: 59
- Contact:
Er wordt inderdaad altijd met een gekoppelde aanhangwagen gewogen...
Dit is, naar aanleiding van een aantal rechtszaken, een eis van justitie... En dan bestaat er inderdaad een 'weegfout' voor wat betreft de kogelsdruk.
Deze wordt afzonderlijk ook nog nagewogen, maar wordt niet meegenomen in het totale plaatje... Dit wegen vindt puur voor de afzonderlijke overtreding plaats...
Overigens wordt er sowieso nog een marge van 10% gehanteerd, dus wil men daadwerkelijk in overtreding zijn, dan moet je het redelijk bont maken...
Dit is, naar aanleiding van een aantal rechtszaken, een eis van justitie... En dan bestaat er inderdaad een 'weegfout' voor wat betreft de kogelsdruk.
Deze wordt afzonderlijk ook nog nagewogen, maar wordt niet meegenomen in het totale plaatje... Dit wegen vindt puur voor de afzonderlijke overtreding plaats...
Overigens wordt er sowieso nog een marge van 10% gehanteerd, dus wil men daadwerkelijk in overtreding zijn, dan moet je het redelijk bont maken...
'Dingen simpel houden is heel moeilijk, dingen moeilijk maken is daarentegen heel simpel..'
-
gelderblom
- Berichten: 956
- Lid sinds: 25 jan 2005, 16:21
- Roepnaam: Jan
- Locatie: apeldoorn
- Geslacht:
- Leeftijd: 71
- Contact:
Het gaat volgens artikel 5.18.18 van het Voertuigreglement over de totale massa van de aanhangwagen.
Volgens de richtlijnen van de PG's moet de totale massa worden vastgesteld op een weegbrug en moet de asdruk van een voertuig worden vastgesteld op weegplaten.
Vroeger was er een artikel, dat zei dat de totale massa bestond uit de som van de wiel/asdrukken, maar dat artikel bestaat niet meer en genoemde richtlijn sluit dat uit.
Ik heb me laten vertellen dat er plannen zijn om een dergelijk artikel weer op te stellen maar het schijnt dat dat in strijd is met de IJkwet.
Kortom: voor het vaststellen van een overtreding/gedraging van artikel 5.18.18 moet je naar een weegbrug en afkoppelen.
In de gevallen, waarbij er voor dit artikel wordt gewogen met weegplaten en er niet wordt afgekoppeld, wordt er in strijd gehandeld met die richtlijn van de PG's
Volgens de richtlijnen van de PG's moet de totale massa worden vastgesteld op een weegbrug en moet de asdruk van een voertuig worden vastgesteld op weegplaten.
Vroeger was er een artikel, dat zei dat de totale massa bestond uit de som van de wiel/asdrukken, maar dat artikel bestaat niet meer en genoemde richtlijn sluit dat uit.
Ik heb me laten vertellen dat er plannen zijn om een dergelijk artikel weer op te stellen maar het schijnt dat dat in strijd is met de IJkwet.
Kortom: voor het vaststellen van een overtreding/gedraging van artikel 5.18.18 moet je naar een weegbrug en afkoppelen.
In de gevallen, waarbij er voor dit artikel wordt gewogen met weegplaten en er niet wordt afgekoppeld, wordt er in strijd gehandeld met die richtlijn van de PG's
-
GerardS TS
- Infopolitie Gast
Heren,
Allen hartelijk dank voor uw reacties. Officiëel dus losgekoppeld, maar gedoogd aangekoppeld, als ik uw reacties kort samenvat. Ik had de vraag ook gesteld aan de RDW. Daar kreeg ik onlangs antwoord van. Misschien aardig om hier te melden:
--------
In uw e-mail van 2 april over wat een personenauto maximaal aan gewicht mag trekken, bericht ik u het volgende.
Alles wat op de weegschaal staat exclusief de kogeldruk is het maximale aanhangwagengewicht wat door de auto getrokken wordt. De kogeldruk wordt immers door de auto als lading meegenomen.
Tot hoever u de caravan mag beladen staat omschreven op het kentekenbewijs van de caravan.
Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest.
Met vriendelijke groet,
Medewerker Klantenservice RDW
----------
Dus toch wel?
Gerard
Allen hartelijk dank voor uw reacties. Officiëel dus losgekoppeld, maar gedoogd aangekoppeld, als ik uw reacties kort samenvat. Ik had de vraag ook gesteld aan de RDW. Daar kreeg ik onlangs antwoord van. Misschien aardig om hier te melden:
--------
In uw e-mail van 2 april over wat een personenauto maximaal aan gewicht mag trekken, bericht ik u het volgende.
Alles wat op de weegschaal staat exclusief de kogeldruk is het maximale aanhangwagengewicht wat door de auto getrokken wordt. De kogeldruk wordt immers door de auto als lading meegenomen.
Tot hoever u de caravan mag beladen staat omschreven op het kentekenbewijs van de caravan.
Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest.
Met vriendelijke groet,
Medewerker Klantenservice RDW
----------
Dus toch wel?
Gerard
