Lus bij stoplicht

[Roodje]

Hoe ligt de lus geplaatst die waarneemt of iemand door rood rijd of niet?
Op de stopstreep, of net erna? Of op een meter na de stopstreep?

[DiNozzo]

De lus ligt net voorbij de stopstreep.

[Roodje]

Net als in 5cm, 20cm, 50cm? Of wordt dit nooit op dezelfde plek gelegd?

[Skipperje]

Er zijn ook genoeg verkeersregelinstallaties die alleen een koplus hebben, dus zeer kort voor de stopstreep. Denk aan maximaal 1 meter. Zodra het licht rood wordt en de koplus wordt geactiveerd en vervolgens gedeactiveerd dan betekent dit dat er iemand door rood rijdt. Het systeem is vervolgens ook nog eens zo gemaakt dat er dan 2 foto's worden genomen, zodat iemand niet als excuus kan aanvoeren dat hij zeer kort voorbij de stopstreep tot stilstand kwam. Of dat is wel zo, maar dan zie je het op de foto.

Piet

[donmarcello]

Hoe werkt een roodlichtcamera precies?
De roodlichtcamera wordt aangestuurd door twee lussen in het wegdek die net ná de stopstreep liggen (zie foto hiernaast).
​De tussenruimte is 0,5 of 1 meter zodat ook de snelheid gemeten kan worden én de set lussen niet door 2 voertuigen gelijktijdig bezet kunnen zijn.
Een auto die bij rood licht over deze twee lussen rijdt, veroorzaakt een verstoring in het magnetische veld dat rondom die lussen ligt en de camera registreert dat er door rood wordt gereden en 'flitst'. De camera wordt pas in werking gesteld 'ergens' tussen nul en één seconde nadat het licht naar rood is gegaan. Zo wordt degene die door geel/oranje rijdt niet afgestraft. De politie stelt deze 'pardontijd' in, maar niet duidelijk is op basis waarvan deze tijd daadwerkelijk wordt bepaald.
​
Een meting wordt pas gedaan ná een seintje (puls) vanuit de lussen en altijd met een check van de stand van het verkeerslicht (rood/geel/groen). Voor het roodrijden wordt het ogenblik dat het voertuig over de eerste lus ná de stopstreep rijdt vergeleken met de stand van het verkeerslicht (al dan niet rood of groen). ​
Foto
Lussen ná de stopstreep die zorgen dat de camera wordt aangestuurd om negatie van roodlicht tegen te gaan.
Bij rood, en dus een overtreding, maakt de roodlichtcamera twee foto's. De eerste foto registreert de overtreding. De tweede foto registreert of het voertuig nog stopt op de eerste lus of doorgereden is en ook de tweede lus heeft bezet. Voor het vaststellen van snelheid wordt de tijdspanne gemeten tussen het moment waarbij het voertuig na de eerste lus (na de stopstreep) over de tweede lus (na de stopstreep) rijdt. Gecheckt wordt of de maximumsnelheid wordt overtreden en of door rood c.q. groen gereden is. Dus niet alleen of je door rood rijdt, maar ook of je te hard door rood rijdt of te hard door groen. In alle gevallen levert het een bekeuring op, de één hoger dan de andere. De flits gaat in éénduizenste van een seconde; bij digitale camera’s is dat een onzichtbare (infrarode) flits.

De lussen vóór de stopstreep zijn ‘aanwezigheidslussen’ en detecteren of er voertuigen (= ijzer) aanwezig zijn in de wachtrij.
Doorgaans liggen er per rijstrook op diverse punten (op 150 of 100 meter en 50 of 25 meter lussen + net voor de stopstreep) zodat de regelautomaat ‘weet’ of er voertuigen aan komen rijden of staan te wachten c.q. de wachtrij is verdwenen en het licht naar rood kan. Deze hebben dus niets te maken met de handhaving van het rode verkeerslicht.



Met dank aan google knippen en plakken

[Skipperje]

Er zijn ook genoeg verkeersregelinstallaties die alleen een koplus hebben, dus zeer kort voor de stopstreep.

Ik ben nog even wezen vragen op mijn afdeling n.a.v. de opmerkingen van @donmarcello . Ik zat fout. Bij rood licht is altijd na de koplus nog een lus en soms ook 2, als men ook de snelheid meet. Ik ging even uit van de onderzoeken als ongevallenanalist, waarbij wij de snelheid vast stelden uit onderzoek door de tijd te meten waarbij een voertuig alle lussen voor de stopstreep passeerde. Maar bij handhaving werkt dat niet zo. Er zijn in de handhaving nu ook modernere systemen, die met video werken en die geheel zonder lussen kunnen werken. Deze systemen zijn zo geavanceerd dat zij zelfs geen speling meer nodig hebben. Dus rood is rood, en niet het is pas rood als je na 1 sec door rood rijdt.

Piet