Door rood rijden of niet

[Gewoonvraagje]

Vorig jaar ben ik met mijn scooter van achteren aangereden bij het stoplicht (ik stopte, de auto niet). Heb daar een kapotte scooter en gebroken been aan overgehouden. Gelukkig is het daar bij gebleven. Sinds een aantal maanden ben ik toch weer gaan rijden na behoorlijke rijangst te hebben gehad. Alleen bij dat ene stoplicht blijf ik moeite houden.
Het is een stoplicht om mijn dorp uit te rijden, en er staat een flitspaal. En nee er is geen andere weg het dorp uit die ik kan nemen, of het is meteen 20km om rijden. Ik rij daar al ontzettend voorzichtig omdat ik geen herhaling wil van wat er eerder is gebeurd en ik rem dan ook wat later om maar niet weer onder een niet/later stoppende auto te komen. Dit betekend dat ik niet voor de streep stil sta maar dat ik met mijn voeten op de streep sta (dus voorwiel erover maar het achterwiel niet).
Nu is het alleen zo dat ik een boete heb gekregen door het rijden door rood. En juridisch gezien zal dat wel kloppen want ik sta nu op de streep stil i.p.v. ervoor. Alleen ik rijd echt niet door rood!
Dit is nu de eerste die op de mat is gevallen van 3 maanden geleden, maar ik doe dit dus dagelijks al heel die tijd. Ik ben nu vooral bang dat er nog een hoop bij komen omdat ik dit bijna dagelijks doe en heb gedaan.
Heeft het nog zin om hier bezwaar tegen te maken? Ik ben het stoplicht namelijk niet gepasseerd. En hoe moet dit dan? Want ik heb geen rechtsbijstandverzekering.

[zijlvaart67]

Het negeren van roodlicht is, zoals u al aangeeft, iets heel anders dan niet op tijd stoppen voor de stopstreep; feitelijk heeft u de verkeerde (en te dure) boete ontvangen.
Ik kan u alleen maar adviseren om in bezwaar te gaan.

Voor wat 'rijvaardigheid' betreft zitten hier wel wat specialisten die tips hebben hoe daarmee om te gaan.

[Skipperje]

Ik zou eerst gaan inloggen bij het CJIB. Daar kun je bekijken of er een foto is. Daaruit blijkt of je verhaal klopt of dat je je vergist en toch een keer door rood bent gereden. Maar je kunt ook zien of er nog meer boetes op je naam staan.
Als je verhaal klopt, dan moet je zien of het strafbare feit het rijden door rood is of het niet stoppen voor de stopstreep. Het 1e heb je, zoals ik het lees, niet gedaan, het 2e wel. Tegen het 1e kun je bezwaar aantekenen. Op de boete staat hoe dat moet. Vooral niet te lang wachten, want zodra de termijn voorbij is, kun je niet meer in bezwaar.
Wat misschien gebeurt is dat je met de bromfiets net voorbij de koplus komt, waardoor de roodlichtcamera denkt dat er een voertuig door rood rijdt.
Dan je manier van rijden. Je zegt dat je nu later remt bij het verkeerslicht, dat is juist nog gevaarlijker. Nu denkt een auto achter je dat je door gaat rijden. En als je dan op het laatste moment gaat remmen, dan is de auto misschien te laat en heb je weer een aanrijding. Beter is om meteen bij geel licht te reageren. Zorg dat je je remlicht meteen activeert. daarbij hoef je niet meteen hard te remmen, maar rustig aan. Dan kan het verkeer achter je ook reageren. En alles voorkomen is niet mogelijk. Veel mensen zijn afgeleid in het verkeer en reageren daardoor soms niet of te laat.

Piet

[SWAT]

Overigens zal in beroep gaan het gevolg kunnen hebben dat de beschikking wordt gewijzigd in niet stoppen voor de stopstreep. Ik meen dat die boete net zo hoog is als niet stoppen voor rood licht.

[alex52889]

@SWAT volgens het OM boete base:
R 602 (niet stoppen voor rood licht): €170
R 620 (niet stoppen voor stop streep (stopt we maar niet vóór de streep) : €70
Dus toch 100€ verschil

R 549 a/c zijn niet van toepassing, TS zegt gestopt te zijn. Anders zouden de bedragen respectievelijk 100 & 170 € zijn

[ThunderSTreak]

Aanvullend op Skipperje: zorg inderdaad dat je tijdig remt. Nooit op het laatste moment! En als je remt laat dan je remlicht eerst een paar keer knipperen door licht je remhevel van je voorrem in te knijpen en weer te lossen om daarna pas door te remmen.
Je rijtechniek om voorbij de stopstreep te stoppen is ook niet handig. Één nadeel heb je al ontdekt: boetes. Een ander nadeel van stoppen voorbij de stopstreep kan zijn dat de verkeerslussen in het wegdek ‘denken’ dat er in het voorsorteervak geen verkeer staat. En dan blijft het verkeerslicht op rood staan tot er zich ander verkeer achter je meldt. Tijdig stoppen voor de stopstreep zoals je geleerd hebt geeft dus meerdere voordelen.

Tot slot rijangst na een aanrijding. Dat kan ik mij als motorrijder die ooit in één jaar tijd vier keer werd aangereden best voorstellen. Ik (hield) er gelukkig geen letsel aan over; wel veel schade die in alle gevallen door de tegenpartij vergoed werden.

Wel kan zoiets tussen je oren gaan zitten. Het voelt niet lekker en je wordt er wellicht onzeker door. Op zich is dat ook niet zonder gevaar. Goede tip: misschien een extra rijles nemen waarbij je aan de rijschool aangeeft waarom. Een uurtje gericht lessen met goede feedback kan je erg helpen!

[Gewoonvraagje]

Ik rem ook zeker wel op tijd. Dat is ook de reden dat ik over de streep pas stil sta. Ik begin vroeg en smeer het langer uit (dus heel de tijd remlicht) voor het geval de auto niet oplet.
Dit is ook niet hoe het moet en ik neem ook zeker wel schuld op me. Fijn iig dat ik bezwaar kan maken op basis van rood/niet op tijd stoppen.
Was ook even bang voor een EMG als ik door deze boete (en meerdere komen vast nog wel die onderweg zijn ben ik bang) als wegmisbruiker te boek kwam te staan.

[Pim]

Is de straat zo smal dat, wanneer je uiterst rechts stopt vóór de stopstreep, een autobestuurder die niet oplet je links kan passeren?

En met anderen: bijtijds vaart minderen, spelen met je remlicht (knipperen), en uiterst rechts stoppen. Dan moet het goed gaan.

[ThunderSTreak]

En met anderen: bijtijds vaart minderen, spelen met je remlicht (knipperen), en uiterst rechts stoppen. Dan moet het goed gaan

Het vette deel is niet hoe het aangeleerd wordt. Een gemotoriseerde tweewieler stopt links van van de markering (richtingpijl) die in het voorsorteervak ligt. Of anders gezegd: wanneer je het voorsorteervak in de lengterichting in drie stroken knipt , dan sta je dus in in de meest linkse strook; in het midden ligt dan de richtingpijl en rechts daarvan weer vrije ruimte.
Ga nooit rechts staan in zo’n voorsorteervak, want dan nodig je uit om ingehaald te worden in het voorsorteervak met alle risico’s van dien.

[alex52889]

Ik heb geleerd in 't midden te stoppen en te rijden , gebruik de rijstrook, je mag er immers rijden.

[Pim]

Ga nooit rechts staan in zo’n voorsorteervak, want dan nodig je uit om ingehaald te worden in het voorsorteervak met alle risico’s van dien.

1. Ze kunnen er maar voorbij zijn na het verkeerslicht.
2. TS heeft nu gemerkt wat er kan gebeuren bij het stilstaan in het midden.

Een 'horropoller' in Den Haag is al 50 keer over het hoofd gezien. Inclusief rode lichten links en rechts van de rijstrook, markeringen op het wegdek en reflectie en verlichting op de poller.

Dan kunnen ze uitleren wat ze willen maar dan sta ik liever bij een verkeerslicht rechts stil dat ze me in het geval van nood makkelijker kunnen passeren.

Dat je beter in het midden kunt rijden snap ik.

[ThunderSTreak]

Een poller over het hoofd zien? Dat gebeurde in Breda regelmatig bij een bussluis in de binnenstad! Er werd voor ruim een half miljoen aan infrastructuur vernield tot de gemeente eindelijk tot ‘inzicht’ kwam . Burgers hadden al meermaals geadviseerd om iets anders te doen: cameratoezicht met nummerplaat herkenning en gewoon standaard bonnen schrijven. Inplaats van geld kosten brengt de ‘bussluis’ nu geld op.

Verkeerstellingen gaven aan dat aanvankelijk 320 overtredingen per dag werden gemaakt, dut naast de nodige schade aan weginfra, voertuigen en ook letsel. Nu nog maar 53 overtredingen per dag gemiddeld; een getal dat afnemend is. 100% controle schrikt dus af!

[zijlvaart67]

Heren, we dwalen af..

[Pim]

Ik bracht de poller enkel in de discussie omdat stoppen voor een verkeerslicht in het midden van een rijstrook kennelijk aangeleerd wordt, maar m.i. levensgevaarlijk is.

Want pollers voorzien van reflectie, rode leds, en links en rechts en rood verkeerslicht en markering op de rijstrook maken zelfs niet dat dat ding voldoende opvalt.

En TS heeft zelf ervaren hoe het afloopt om in het midden stil te staan voor rood.

Dus adviseer ik TS rechts voor de stopstreep te stoppen. Dan kan het achteropkomende auto verkeer je bij groen meteen passeren en kun je daarna weer opschuiven naar het midden.

[Dusty]

Sinds een aantal maanden ben ik toch weer gaan rijden na behoorlijke rijangst te hebben gehad. Alleen bij dat ene stoplicht blijf ik moeite houden.

Ik rij daar al ontzettend voorzichtig omdat ik geen herhaling wil van wat er eerder is gebeurd en ik rem dan ook wat later om maar niet weer onder een niet/later stoppende auto te komen.

Hoewel er al diverse tips zijn gegeven, ga ik er in algemene zin vanuit de rijopleiding, nog een paar geven.
En, als je die goed toepast, je veel minder vaak met soortgelijke problemen te maken zult krijgen.

Met andere woorden ga jezelf maar eens trainen aan de hand van de volgende stappen:

- veel dingen in het verkeer zijn héél voorspelbaar en des te beter jij als bestuurder bent in het voorspellen, des te gemakkelijker zul je het hebben.
- zo kun je al ver van tevoren voorspellen dat een verkeerslicht wat al lange(re) tijd op groen staat en keer van kleur (geel) gaat veranderen; daar zou je niet van moeten schrikken, dat weet je gewoon.
- wat daarbij ook nog eens een rol speelt is, de afstand tussen de voertuigen onderling; als er behoorlijk veel ruimte tussen bepaalde voertuigen zit, wordt dit door de detectielussen in het wegdek waargenomen en zal het verkeerslicht (sneller) naar geel gaan.
- daarnaast zijn er ook (steeds meer) verkeerslichten die reageren op voorrangsvoertuigen die dit licht naderen; vaak hoor je die al aankomen.

Wat daarnaast een belangrijke rol speelt om te bepalen of je bij de verandering van groen naar geel, wel of niet nog zou kunnen/moeten stoppen is:

1) de afstand die je nog van de stopstreep af bent; ben je er te dichtbij, dan 'gewoon doorrijden'.
Wat in dat geval wel eens wil helpen dat je van tevoren al bedacht hebt wat bij een normale remming jouw stopafstand is.
Daarbij rekeninghoudend met punt 2 hieronder; zo kun je een bepaald punt op het wegdek nemen (bijvoorbeeld een pijl) waarvan jij weet dat je normaal gesproken nog makkelijk op een veilige wijze kunt stoppen.

2) de toestand van het wegdek; bij nat/glad wegdek heb je een langere remweg dan bij een droog wegdek.
Dat is iets wat je op het moment dat je opstapt al kunt zien of, als dit gedurende de rit verandert (bijvoorbeeld omdat het gaat regenen) moet opvallen.
Dus kijk voortdurend hoe het wegdek erbij ligt.

3) en misschien wel het allerbelangrijkste: WIE of WAT rijdt er achter jou, maar vóóral hoe dicht?!?!
Rijdt er bijvoorbeeld een (vracht)auto vrij dicht achter jou, dan zul je er rekening mee moeten houden dat die een veel langere remweg heeft dan jij op jouw bromfiets.
Alleen al het feit dat ze dicht achter jou rijden, moet jou al het gevoel geven dat ze wel eens haast kunnen hebben en daardoor denken dat het gele licht nog 'Amsterdams groen' is.
Dat betekend dus wel dat je tijdens het rijden regelmatig moet spiegelen, zodat je weet wat en wie er achter jou rijdt.
Anders wordt je alsnog verrast, van iets wat je al het kúnnen weten!

Dus ik denk (persoonlijk) als jij jezelf hier de komende tijd mee gaat trainen, want dit is trainbaar......, je veel meer vertrouwen krijgt in je eigen kunnen.
Natuurlijk blijf je afhankelijk van andere weggebruikers, maar gelukkig gedragen die zich altijd héél voorspelbaar!