plaatsing van verkeersborden

[nico meijer]

hoe is het plaatsen van geslotenverklaringen geregeld door de overheid?
Stel; er geldt een verbod voor auto`s voor het oprijden van een brug.
Op welk moment moet dit dan aangegeven worden? is dit vlak voor de brug zodat je 300 meter achteruit moet rijden om een andere route te rijden, of moet het al aangegeven worden op een plek waar je zonder te moeten keren of achteruit te rijden nog links of rechtsaf kunt slaan?
Graag antwoord op mijn vraag of een verwijzing naar het wetsartikel waarin dit geregeld is.

Bij voorbaat bedankt !


Nico Meijer

[Walter]

Hier de enige wetgeving inzake verkeersborden en het plaatsen.

Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW)

Paragraaf 2.2 Alg. bepalingen tav plaatsing verkeersborden
De waarneembaarheid van verkeersborden moet dag en nacht verzekerd zijn.

Borden worden zodanig geplaatst dat zij het zicht op het verkeer of op verkeerstekens niet belemmeren.

Borden worden in beginsel haaks ten opzichte van de wegas geplaatst

Meer dan twee borden worden buiten de bebouwde kom niet naast of boven elkaar geplaatst. Borden worden gecombineerd in de volgorde van bijlage 1 van het RVV 1990, dat wil zeggen dat een bord geplaatst wordt onder een verderop in die bijlage genoemd bord.

Borden worden geplaatst aan de rechterzijde van de weg of boven een rijstrook indien het bord uitsluitend voor die rijstrook geldt, dan wel links van de weg indien het bord uitsluitend voor de linkerzijde geldt. Indien plaatsing rechts van de weg niet mogelijk is, kunnen zij boven de rijbaan worden aangebracht. Ter hoogte van rechts geplaatste borden kunnen eveneens aan de linkerzijde van de weg of rijbaan worden geplaatst indien daaraan uit oogpunt van waarneembaarheid behoefte bestaat dan wel indien het bord tevens voor de linkerzijde geldt.

Bij gebruik op twee- of meerstrooksgedeelten van autosnelwegen en dubbelbaans autowegen worden de borden A1 en A4, C22, F1 tot en met F4, J (alle), L5, L7 en L11 geplaatst aan beide zijden van de rijbaan waarop zij betrekking hebben.

De hoogte van de onderkant van het bord ten opzichte van het wegdek bedraagt minimaal:

binnen de bebouwde kom: 2,20 m; de hoogte mag minder zijn indien het bord is geplaatst op een verkeerseiland of buiten een pad of trottoir, doch bedraagt dan tenminste 1,20 m.

buiten de bebouwde kom: 1,20 m
De hoogte van de onderkant van bord D2 of D3 ten opzichte van het wegdek, bedraagt minimaal 0,90 meter indien het bord is geplaatst op een gele verkeerszuil.

Bij plaatsing van borden boven de rijbaan bedraagt de vrije doorrijhoogte tenminste 4,50 m en boven fiets- en voetpaden tenminste 2,50 m. Bij tunnels, viaducten en dergelijke kan hiervan worden afgeweken.

Een bord staat tenminste buiten het profiel van vrije ruimte van de rijbaan. De afstand tussen de rand van het bord en de kant van de rijbaan dan wel de kant van de verharding bedraagt bij voorkeur tenminste 0,60 m en ten hoogste 3,60 m. Op wegen buiten de kom, zonder parkeer- of vluchtstrook, bedraagt de minimumafstand 1,80 m.

Denk dat het in jouw geval zo moet zijn dat je ruim de tijd moet hebben om te kunnen keren en/of af te slaan. En dat kan door het tijdig aan te geven of de ruimte te creeren vlakvoro de brug te keren.

[Frans]

Walter heeft het mooi omschreven, maar ik heb toch een kleine aanvulling. De BABW beschrijft inderdaad (grotendeels voorkeur) beleid ten aanzien van plaatsing van borden. Een geslotenverklaring van een brug (om dat als voorbeeld te nemen) kan dus inderdaad aangegeven worden middels bord C-1 op de brug. De praktijk (ik zit nu eenmaal in een stad met VEEL bruggen en ophaalbruggen) leert dat dat door een overdaad aan bebording vaak onpraktisch is, of gewoonweg niet mogelijk omdat het ding de lucht in gaat. Daarom wordt op de toegangswegen naar de brug in heel veel gevallen vaak gebruik gemaakt van de zogenaamde D-borden. Mensen hebben niet in de gaten dat de uitkomst van de borden hetzelfde is (je mag de brug niet over) maar zien deze D-borden vaak toch in een andere context. Ik heb een klein tekeningetje toegevoegd om wat duidelijker te zijn.....

Bij onderstaand voorbeeld is er dus GEEN geslotenverklaring gebruikt voor de brug, toch mag je er niet overheen....