Gelaserd met 146, wat is de correctie

Ongelezen bericht door **Gast** » 14 nov 2005, 07:00

Hallo,

eergisteren tijdens het maken van een reportage is een automobilist gelaserd.

Nu hebben we een vraag/meningsverschil.

Hij reed 146 op een weg waar maximaal 80 km/uur is toegestaan. Wat is de correctie op de gemeten snelheid die men had moeten toepassen???

Alvast bedankt,

Robert

Ongelezen bericht door **Mofkap** » 14 nov 2005, 07:34

De meetcorrectie boven 100 km/h bedraagt 3% van de gemeten snelheid, in hele kilometers naar boven afgerond.

146 km/h gemeten is dus 141 km/h gecorrigeerde werkelijke snelheid.

Ongelezen bericht door **KaPiche** » 14 nov 2005, 08:47

Anonymous schreef:Hallo,

eergisteren tijdens het maken van een reportage is een automobilist gelaserd.

Nu hebben we een vraag/meningsverschil.

Hij reed 146 op een weg waar maximaal 80 km/uur is toegestaan. Wat is de correctie op de gemeten snelheid die men had moeten toepassen???

Alvast bedankt,

Robert

000 t/m 100 = de correctie 3 km/h
101 t/m 130 = de correctie 4 km/h
131 t/m 165 = de correctie 5 km/h
166 t/m 200 = de correctie 6 km/h
201 t/m 230 = de correctie 7 km/h

Dus de correctie is 146 - 5 = 141 km/h

Wat dus betekent dat hij zijn rijbewijs vermoedelijk zal moeten gaan inleveren.
toegestaan = 80 -> werkelijk is 141.
141 - 80= 61 km/h te hard.
+50 km/h te hard wordt je rijbewijs ingevorderd.

Ongelezen bericht door **Ferry** » 14 nov 2005, 10:24

Wat dus betekent dat hij zijn rijbewijs vermoedelijk zal moeten gaan inleveren.
toegestaan = 80 -> werkelijk is 141.
141 - 80= 61 km/h te hard.
+50 km/h te hard wordt je rijbewijs ingevorderd.

Dat geldt toch alleen als je staande wordt gehouden?

Ongelezen bericht door **MotoRon** » 14 nov 2005, 10:31

Ferry schreef:
Wat dus betekent dat hij zijn rijbewijs vermoedelijk zal moeten gaan inleveren.
toegestaan = 80 -> werkelijk is 141.
141 - 80= 61 km/h te hard.
+50 km/h te hard wordt je rijbewijs ingevorderd.
Dat geldt toch alleen als je staande wordt gehouden?

Klopt helemaal. Voor een invordering van het rijbewijs moet je aan de kant gezet zijn.

Ongelezen bericht door **Graz1983** » 14 nov 2005, 10:46

Ik dacht altijd dat beneden de 100 km/u er een correctie is van 3 km en boven de 100km/u is het een correctie van 4 km.

Ongelezen bericht door **MotoRon** » 14 nov 2005, 10:51

Graz1983 schreef:Ik dacht altijd dat beneden de 100 km/u er een correctie is van 3 km en boven de 100km/u is het een correctie van 4 km.

Nee hoor, het verhaal van Mofkap (en Kapiche) klopt. Onder 100 km/u 3 km correctie, daarboven 3 procent (afgerond)

Correctietabel in km/h:
gemeten snelheid correctie
0 t/m 100 3
101 t/m 130 4
131 t/m 165 5
166 t/m 200 6
201 t/m 230 7

Ongelezen bericht door **Graz1983** » 14 nov 2005, 10:55

Oke, weer iets geleerd!

Ongelezen bericht door **Gino** » 14 nov 2005, 11:18

Dat is dus duidelijk! Rijbewijs mag hij houden, maar een forse boete kan die dus op wachten...

Ongelezen bericht door **Mofkap** » 14 nov 2005, 12:00

MotoRon schreef: Nee hoor, het verhaal van Mofkap (en Kapiche) klopt. Onder 100 km/u 3 km correctie, daarboven 3 procent (afgerond)

Het klopt wel, maar was niet helemaal volledig. De foutcorrectie is afhankelijk van de gebruikte apparatuur:

Aanwijzing 2002A014:

3. Marges

3.1. Maximale fout

Radarsnelheidsmeter, lasersnelheidsmeter, detectorsnelheidsmeter, (mobiele) trajectsnelheidsmeter
De maximale fout onder bedrijfsomstandigheden bedraagt 3 km/h voor snelheden niet groter dan 100 km/h en 3% van de gemeten snelheid voor snelheden groter dan 100 km/h.

Mobiele radarsnelheidsmeter
De maximale fout onder bedrijfsomstandigheden bedraagt 5 km/h voor snelheden niet groter dan 100 km/h en 5% van de gemeten snelheid voor snelheden groter dan 100 km/h.

Trajectsnelheidsmeter
De maximale fout onder bedrijfsomstandigheden bedraagt 3 km/h voor snelheden niet groter dan 100 km/h en 3% van de gemeten snelheid voor snelheden groter dan 100 km/h. De maximale fout veroorzaakt door onjuiste waarde van de meettrajectlengte bedraagt 0,5% van de werkelijke snelheid.

Geijkte boordsnelheidsmeter in dienstvoertuig
In geval van een snelheidsovertreding wordt geconstateerd met behulp van een dienstvoertuig met een geijkte boordsnelheidsmeter (dus niet: radarsnelheidsmeter), wordt de maximale fout als volgt berekend:
De afwijking van de snelheidsmeter in het voertuig dient te worden bepaald met behulp van (geijkte) ijkapparatuur. Dit gebeurt bij elk dienstvoertuig periodiek en resulteert in een tabel (zie bijlage ) die in het voertuig aanwezig dient te zijn.
De meetonzekerheid bij de ijking is afhankelijk van het gebruikte ijkingsmiddel. De maximale fout bedraagt 3 km/h voor snelheden niet groter dan 100 km/h en 3% van de werkelijke snelheid voor snelheden groter dan 100 km/h, indien gebruik gemaakt wordt van een mobiele radarsnelheidsmeter respectievelijk 5 km/h en 5%. De in de tabel onder gemeten snelheid opgenomen waarden dienen daarom met deze waarden te worden gecorrigeerd.

Bij een lasermating van 146 km/h is de gecorrigeerde snelheid dus 141km/h (146 - (3%*146) = 141).

Bij een mobiele traject meting is de gecorrigeerde snelheid 140km/h.
146 - (3%*146) = 141
141 - (0,5%*141) = 140.

Dat kan net het verschil maken tussen invordering of niet. 135km/h gemeten op een 80km weg met een lasermating = 130 km/h. Dat is 50km te snel waarbij invordering is voorgeschreven bij staande houding.

135 km/h gemeten met een gemiddelde trajectmeting is 129 km/h; dat is "slechts" 49km te snel.

Die laatste correctie voor de variatie in meetafstand wordt vaak "vergeten".

Ongelezen bericht door **MotoRon** » 14 nov 2005, 12:06

Volgens mij haal je nu de marges erbij, die voor gebruikte apparatuur gelden. De correcties die genoemd werden, zijn de correcties zoals die door politie moet worden toegepast op gemeten snelheden, en die is niet afhankelijk van gebruikte apparatuur

Ongelezen bericht door **Mofkap** » 14 nov 2005, 12:11

MotoRon schreef:Volgens mij haal je nu de marges erbij, die voor gebruikte apparatuur gelden. De correcties die genoemd werden, zijn de correcties zoals die door politie moet worden toegepast op gemeten snelheden, en die is niet afhankelijk van gebruikte apparatuur

Nee hoor, dit gaat over de toe te passen correctie.

3.2. Werkelijk gemeten snelheid

De Hoge Raad heeft in diverse arresten (bijv. HR 12 december 1995 en 23 januari 1996, NJ 1996 397-400) het standpunt ingenomen dat met snelheid in artikel 21 RVV niet de gemeten, maar de werkelijk gereden snelheid wordt bedoeld. Een ten laste gelegde snelheid is slechts bewezen, indien van de gemeten snelheid de maximaal toelaatbaar geoordeelde meetfout van de meetapparatuur is afgetrokken. Hetzelfde geldt voor snelheden die gemeten zijn met een mobiele radarsnelheidsmeter (arrest HR 26 maart 1996, NJ 1996, 511).

De onder punt 3.1 vermelde maximale fouten onder bedrijfsomstandigheden dienen van de gemeten snelheid te worden afgetrokken waardoor de werkelijke snelheid (=gecorrigeerde snelheid) wordt vastgesteld.

Ongelezen bericht door **MotoRon** » 14 nov 2005, 12:14

Vreemd dat dit dan nog niet in de richtlijnen van justitie verwerkt is. De correctietabel zoals die eerder aangehaald werd, zijn rechtstreeks uit de richtlijnen gekopieerd, zoals opgenomen in het feitenboekje 2004

Ongelezen bericht door **TheLightEd** » 14 nov 2005, 18:13

Mofkap, heb je nog ergens de uitspraak waarin staat dat je met een prive-auto iemand kan meter, echter je zal dan zo spoedig mogelijk de gemeten snelheid moeten "nameten" met een lasergun, of 10% van de- op de teller afgelezen" snelheid moeten afhalen?

Ongelezen bericht door **Gast** » 14 nov 2005, 18:27

Gaat om deze repo:

http://www.flitsservice.nl/cm_php/main_ ... 410#456827

Bestuurder is idd staande gehouden. Bedankt voor de antwoorden.

Robert

Gelaserd met 146, wat is de correctie

Gelaserd met 146, wat is de correctie

Re: Gelaserd met 146, wat is de correctie

Forum

Info