Wanneer mag je opgaan voor rijbewijs A1 en vanaf wanneer mag je dan erop rijden, ik zag ergens staan 18 (dacht ik ook), maar zag ook ergens staan vanaf je 16e, welke is het nu :
Stap voor stap
De motorgemeenschap ondersteunt het principe van het rijbewijs met stappen. Dat bestaat nu al met het rijbewijs A2 (motorfietsen van maximaal 35kW en met een vermogen/gewichtsverhouding van minder dan 0,2kW/kg) op 18 jaar en A (volledig vermogen) op 21 jaar. Daarmee wordt vastgelegd dat ervaring verwerven belangrijker is dan leeftijd.
Volgens de motorgemeenschap zouden dit de minimumleeftijden moeten zijn:
* 16 jaar voor AM (bromfietsen)
* 16 jaar voor A1 (lichte motorfietsen en scooters van max. 125cc en 11kW)
* 18 jaar voor A2 (motorfietsen van maximaal 35kW en met een vermogen/gewichtsverhouding van minder dan 0,2kW/kg)
* 21 jaar voor A (alle motorfietsen).
Om een compromis onder de verschillende lidstaten mogelijk te maken, kunnen volgende uitzonderingen als optie worden gemaakt, zelfstandig te beslissen door elk land:
* 14 of 15 jaar voor AM (zonder voorwaarden)
* 17 jaar voor A1 of A2 (om het stap-op-systeem te bewaren zouden lidstaten slechts 1 van beide opties kunnen kiezen)
* directe toegang tot rijbewijs A tussen 21 en 24 jaar.
Dit heb ik van een site afgehaald maar klot dat gedoe nu of niet!?
Mvg Simon
Motorfiets rijbewijs A1
Moderator: Moderatorteam
-
Mofkap TS
- Infopolitie Gast
Tja, die motorgemeenschap toch. Wie zijn dat?
Binnen de Europese Gemeenschap wordt er tussen de landen nogal wat afvergaderd over de invoering van de nieuwe Europese richtlijn voor rijbewijzen. Het rijbewijs A1 bestaat al in verschillen Europese landen, echter het is nu geen verplichting en de individuele landen mogen er van af wijken, Nederland doet dat ook. In andere landen is het rijbewijs A1 voor ultra lichte motorfietsen al wel ingevoerd of bestond het al.
Een nieuwe Europese richtlijn (wetgeving) is nodig om de rijbewijzen en de rijbewijseisen tussen alle landen van de EU gelijk te trekken, de bedoeling is dat er van afwijken niet meer mogelijk is. Daar is Nederland (samen met Denemarken) op tegen want die willen het rijbewijs A1 voor 16-jarigen niet invoeren (dat geldt ook voor het rijbewijs B1 voor auto's). Als een soort compromis wordt nu het (vereenvoudigd) bromfietsrijbewijs in Nederland ingevoerd en ligt het in de bedoeling om ook de toegestane snelheden (en technische eisen) voor bromfietsen in de toekomst te verhogen.
In de diverse landen, waar het rijbewijs A1 al wel is ingevoerd, zijn positieve resultaten bereikt t.a.v. de verkeersveiligheid. De eisen voor het halen van dit rijbewijs zijn dezelfde als voor ieder ander rijbewijs A. Het blijkt dat veel personen zich toch liever in het verkeer begeven met een ultra lichte motorfiets dan met een bromfiets. Nederland blijft (voorlopig) echter aanhikken tegen de grens van 18 jaar voor het mogen besturen van een motorvoertuig. Ook is er onenigheid over de leeftijdgrens voor het volwaardig rijbewijs A, variërend tussen de 21 en 27 jaar. Dus er zal nog wel wat water door de Rijn stromen voordat de nieuwe EG richtlijn een feit is.
Persoonlijk ben ik wel voorstander van invoering.
- De behoefte wordt weggenomen om bromfietsen op te voeren.
- Technisch zijn bromfietsen vaak niet geschikt voor hogere snelheden.
- De ultra lichte motorfiets is technisch beperkt tot een snelheid van ongeveer 110km/h.
- De technische bouw van een motorfiets (b.v. remmen) is veel beter dan van een bromfiets.
- Rijbewijs A1 is een volwaardige en volledige rijopleiding.
- De ultra lichte motorfiets is een volwaardige verkeersdeelnemer.
- Het snelheidsverschil (ongevalsoorzaak) tussen diverse soorten voertuigen op de weg wordt weggenomen.
- Het rijbewijs is gehaald, wat voor de meesten toch al de bedoeling is (nu pas mogelijk op 18 jarige leeftijd).
- De positieve ervaringen in het buitenland m.b.t. de verkeersveiligheid.
Binnen de Europese Gemeenschap wordt er tussen de landen nogal wat afvergaderd over de invoering van de nieuwe Europese richtlijn voor rijbewijzen. Het rijbewijs A1 bestaat al in verschillen Europese landen, echter het is nu geen verplichting en de individuele landen mogen er van af wijken, Nederland doet dat ook. In andere landen is het rijbewijs A1 voor ultra lichte motorfietsen al wel ingevoerd of bestond het al.
Een nieuwe Europese richtlijn (wetgeving) is nodig om de rijbewijzen en de rijbewijseisen tussen alle landen van de EU gelijk te trekken, de bedoeling is dat er van afwijken niet meer mogelijk is. Daar is Nederland (samen met Denemarken) op tegen want die willen het rijbewijs A1 voor 16-jarigen niet invoeren (dat geldt ook voor het rijbewijs B1 voor auto's). Als een soort compromis wordt nu het (vereenvoudigd) bromfietsrijbewijs in Nederland ingevoerd en ligt het in de bedoeling om ook de toegestane snelheden (en technische eisen) voor bromfietsen in de toekomst te verhogen.
In de diverse landen, waar het rijbewijs A1 al wel is ingevoerd, zijn positieve resultaten bereikt t.a.v. de verkeersveiligheid. De eisen voor het halen van dit rijbewijs zijn dezelfde als voor ieder ander rijbewijs A. Het blijkt dat veel personen zich toch liever in het verkeer begeven met een ultra lichte motorfiets dan met een bromfiets. Nederland blijft (voorlopig) echter aanhikken tegen de grens van 18 jaar voor het mogen besturen van een motorvoertuig. Ook is er onenigheid over de leeftijdgrens voor het volwaardig rijbewijs A, variërend tussen de 21 en 27 jaar. Dus er zal nog wel wat water door de Rijn stromen voordat de nieuwe EG richtlijn een feit is.
Persoonlijk ben ik wel voorstander van invoering.
- De behoefte wordt weggenomen om bromfietsen op te voeren.
- Technisch zijn bromfietsen vaak niet geschikt voor hogere snelheden.
- De ultra lichte motorfiets is technisch beperkt tot een snelheid van ongeveer 110km/h.
- De technische bouw van een motorfiets (b.v. remmen) is veel beter dan van een bromfiets.
- Rijbewijs A1 is een volwaardige en volledige rijopleiding.
- De ultra lichte motorfiets is een volwaardige verkeersdeelnemer.
- Het snelheidsverschil (ongevalsoorzaak) tussen diverse soorten voertuigen op de weg wordt weggenomen.
- Het rijbewijs is gehaald, wat voor de meesten toch al de bedoeling is (nu pas mogelijk op 18 jarige leeftijd).
- De positieve ervaringen in het buitenland m.b.t. de verkeersveiligheid.
-
ThunderSTreak
- Berichten: 6252
- Lid sinds: 18 jul 2004, 16:06
- Locatie: Ulvenhout
- Geslacht:
- Leeftijd: 67
- Contact:
De voorstellen voor het nieuwe Europese rijbewijs voegen een derde fase toe aan het huidige systeem. Daarnaast moet de beginnende motorrijder ook steeds opnieuw examen doen. Dit zal er voor Nederlanders op neer komen dat je dan vanaf je achttiende jaar een A1-rijbewijs kunt halen, aansluitend na twee jaar examen mag doen voor het A2-rijbewijs (max. motorvermogen 35 KW) en weer twee jaar later examen mag doen voor het A-rijbewijs (onbeperkt motorvermogen). Je bent dan dus minimaal 22 jaar voor je het volledige rijbewijs op zak hebt.
Voor directe toegang (direct examen doen om te mogen rijden met onbeperkt motorvermogen), zonder alles fases te doorlopen, wil men de leeftijd optrekken van 21 tot 24 jaar. Er zijn zelfs landen die 27 jaar voorstellen voor directe toegang.
Voor directe toegang (direct examen doen om te mogen rijden met onbeperkt motorvermogen), zonder alles fases te doorlopen, wil men de leeftijd optrekken van 21 tot 24 jaar. Er zijn zelfs landen die 27 jaar voorstellen voor directe toegang.
Met vriendelijke groet,
ThunderSTreak
drive safe4safety
ThunderSTreak
drive safe4safety-
ThunderSTreak
- Berichten: 6252
- Lid sinds: 18 jul 2004, 16:06
- Locatie: Ulvenhout
- Geslacht:
- Leeftijd: 67
- Contact:
-
Mofkap TS
- Infopolitie Gast
