Ja, daar zit meneer Z
IJlvaart (
) ook een beetje tegenaan te hikken... Hoe het met de internationale regels zit weet ik absoluut niet en die vraag speel ik ook graag door, maar ik kan me niet voorstellen dat er op dat vlak nog grote verschillen bestaan binnen Europa...
Gevoelsmatig zeg ik wel dat het inderdaad het veiligste is om kinderen 'frontaal' of 'ruggelings' en niet 'dwars op de rijrichting' te vervoeren omdat in mijn beleving de frontale aanrijdingen de hoogste 'impact' hebben en het dan niet fijn is als de klap zijdelings moet worden opgevangen...
Ik weet wel dat beveiligingsmiddelen voor zuigelingetjes een goede (tot zeer goede) bescherming bij flankaanrijdingen bieden maar hoe het met peuters en dergelijke zit die op een verhogertje 'dwars' vervoerd worden...
Ik ga even checken of de SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) er meer van weet...
Waarom speciale beveiligingsmiddelen voor kinderen?
Kinderen zijn geen volwassenen. Afgezien van een kleinere lengte en lichaamsgewicht, hebben kinderen met name een andere verdeling van lichaamsgewicht over de verschillende lichaamsdelen. Om die reden zijn autogordels voor volwassenen doorgaans niet geschikt voor kinderen. Van baby's is het hoofd relatief zwaar, waardoor het goed moet worden opgevangen bij een botsing. Dat gebeurt het best door baby's in een babyzitje achterwaarts te vervoeren, waarbij het lichaam in geval van een (frontale) botsing goed wordt opgevangen.
In feite is zo'n opvang voor iedereen het beste, maar om praktische redenen kun je grotere kinderen nu eenmaal niet makkelijk achterwaarts vervoeren. Alleen in Scandinavische landen is men geneigd ook jonge kinderen van zo'n achterwaarts zitje gebruik te laten maken.
Er is een vrij verfijnd keuringssysteem (ECE 44/03) voor kinderzitjes en -verhogingen. Deze bestaat uit een serie eisen en testen, waarbij vijf gewichtsgroepen van kinderen worden onderscheiden (tot 36 kg, circa 12 jaar).
Net als bij volwassenen is ook bij kinderen het beveiligingsmiddel pas echt effectief bij juist gebruik: de gordels moeten zo strak mogelijk en over de juiste delen van het lichaam lopen. Bij kinderzitjes is hier meer zorg voor nodig, omdat zowel het zitje strak aan de auto moet worden bevestigd als het kind strak in het zitje. Vaak zijn er echter afstemmingsproblemen tussen het kinderzitje en het bevestigingssysteem daarvoor in de auto. Door bestaande gordelsystemen te gebruiken ontstaat vaak te veel speling. Om dit probleem op te lossen, is lange tijd gewerkt aan een internationale standaard voor een speciaal bevestigingssysteem in auto's en aan kinderzitjes (ISOFIX). Dit is echter niet goed van de grond gekomen, al hebben diverse auto's wel degelijk ISOFIX-bevestigingspunten en bestaan er ook speciale ISOFIX-zitjes.
Wat zich wreekt is de grote diversiteit aan inrichtingen van auto's, plus het gegeven dat fabrikanten van auto's niet dezelfde zijn als fabrikanten van kinderzitjes. Om die reden zijn er voor diverse automerken specifieke zitjes in de handel, naast de meer universele die in meer typen auto's passen en die gebruik moeten maken van de bestaande autogordels.
Dit is wat ik snel even kon vinden... De gevaren worden in ieder geval duidelijk aangegeven...
Ik zie dan eigenlijk alleen de mogelijkheid om de kinderen van 2jr en 4jr. te vervoeren in een zitje met een, als ik het wel heb, zgn. 5 puntsbevestiging, in dwarsrichting, kan dit, mag dit en is het in heel Europa (EEG) toegestaan of gelden er voor diverse landen andere voorschriften? 
